Nos, megint eltelt kis idő mióta legutóbb beszámoltam az eseményekről. Azóta szerencsére elég sok minden történt. Először is a bódé teljesen, véglegesen elkészült a tuningkaszni műhelyében. Az erősítések, az átalakítások, a szerelhetőség problémáinak megoldása mind-mind kipipálva. Azt hiszem, most már elmondhatom az autóról, hogy igazi versenyautó lett... Mármint a karosszéria, a többi majd most jön...A fiúk egy dolgot nem vállaltak, a szélesítést. Pontosabban olyan formában nem vállalták, ahogyan én szerettem volna. Viszont közben akadt olyan karosszéria lakatos-művész, aki a az általam adott fotók, és makett alapján azt mondta, meg tudja csinálni. Hittem benne, és ahogy eddig áll a dolog, nem tévedtem :)
Tehát az elkészült bódét, átszállítottuk a Takács Motorsport műhelyébe, természetesen amíg a vezetőség IRC futamon volt. Sejtettem, hogy Taki bele fog kötni néhány részletbe. Szóval átvittük hozzájuk a kocsit, és Peti, a lakatos neki is állt a munkának. Néhány nap múlva érkezett vissza a csapat a versenyről, és azt hittem azonnal csörögni fog a telefonom, és Taki fog fröcsögni benne. Vagy anyám fog csuklani egy napon keresztül... de semmi ilyesmi nem történt.
Másfél héttel később, mikor mentem megnézni a kocsit - és betérdeltem a látványtól... minden stimmel, lekerült a hókotró is (azt úgy utáltam), hihetetlenül néz ki a gép - akkor találkoztam Takival, és persze elmondta mennyi felesleges súly van a kocsimban, mennyi felesleges hegesztés, ez miért ilyen, azt miért úgy... Ráhagytam. Igaza van, de tökre más világban él. Neki a homologizáció szentírás, én meg leszarom ... F csoport, ugye. Ő nemzetközi versenyekre ad bérbe versenyautókat, én a magam szórakozására építem az álmom... Szerintem mindkettőnknek igaza van, a saját szemszögünkből.Egy a lényeg, két héten belül kezdődik a fényezés... juhéjjj...
