Elkészült - szinte az utolsó pillanatban - az új első futóművünk. A korábbi Katona féle Bilstein lengéscsillapítók még az eredeti torziós rugós futóműhöz készültek jó pár éve. Az azon levő rugók a torziós rugó kiegészítéseként lettek méretezve. Aztán mikor néhány éve kiiktattuk a torziós rugót, a spirál rugót keményebbre cseréltük, hogy bírja tartani a kocsi elejének súlyát. De csak úgy találomra... Na, hát nem is volt jó sosem.
Elsőre nagyon alacsonyan állt a kocsi eleje, és nem is volt szinte semmi rugóút. Ezen úgy tudtunk segíteni, hogy feljebb tekertük a magasságot, így nem csak nem ért le a kartervédő mindenhol, de lett némi rugózás is. De tényleg csak némi. Mert a gátló brutálisan kemény volt, a rugó meg nem hozzá való, és ráadásul az minden mértéket felülmúlóan még keményebb. Ezen változtattunk most.
Tamás fogta magát és megtervezte, hogyan kellene működnie a gátlónak. Még vonalakat is húzott filctollal menetes szárra, majd a Kárászy cég komoly kivitelezési munkával legyártotta ezeket a komplett rugós tagokat. Ez az első kör valójában csak a tervezési munka ellenőrzése. Ha beválik, akkor lépünk tovább, és ennek mintájára készülni fog egy külső tartályos, állítható keménységű változat, ami remélem a végső megoldás lesz. Az után pedig jöhet a hátsó futómű...
